Bemutatkoznak tagjaink – HungaroCopter
Verpelét a Tarna völgyében, Egertől 17 kilométerre délnyugatra található, 3.700 főt számláló kisváros. 1997-ben 3 fővel egy 200 m2-es csarnokban itt kezdte meg működését a Steel Riders Kft., melynek tulajdonosa és ügyvezető igazgatója, Farkas Gábor fogadott bennünket.
A fémforgácsolással foglalkozó vállalkozás kezdetben egyedi munkadarabokat gyártott hagyományos gépekkel. De a folyamatos fejlődés és fejlesztések, mint például az NC technológia bevezetése, lehetővé tették a közepes és nagyobb sorozatok gyártását is. A komplex logisztikai szolgáltatás tovább javította a cég piaci pozícióját. Az alapítás óta eltelt közel harminc évre visszatekintve elmondható, hogy a legnehezebb időszak a 2000-es évek második fele volt, hiszen az akkori válság számos iparágat, így a fémmegmunkálásban érdekelt vállalkozást is kedvezőtlenül érintette. A megrendelések csökkenésével jelentős kapacitás-felesleg keletkezett a Steel Riders Kft.-nél is, de az előretekintő és bátor döntéseknek köszönhetően nem a leépítés, kapacitáscsökkentés irányába indultak el. Farkas Gábor ekkor látta elérkezettnek az időt, hogy megvalósítsa gyerekkori álmát és nekilátott saját tervezésű helikopterének megépítéséhez.
A könnyűhelikopter gyártáshoz szükséges gyártástechnológia rendelkezésre állt, a piaci környezet miatt felszabadult mérnöki és gyártói kapacitást a könnyűhelikopter projektre csoportosították át. A tervezést, a gyártást és később a berepülést sokan segítették, többek között Juhász Gábor mérnök és Rács Tamás pilóta. Az első, együléses még burkolat nélküli HungaroCopter HC-01 2012-ben kapta meg a repülési engedélyt, melynek tesztjeivel párhozamosan folyamatosan dolgoztak a további fejlesztéseken. A HC-02/1 jelzésű, 475 kilogramm maximális felszállótömegű, de még egyszemélyes második alváltozatba bekerült a kétüléses, sorozatgyártásra előkészített HC-02/2 kétüléses gépeknél már szériafelszerelésként alkalmazott, körülbelül egy percig használható ERS (elektromos meghajtású mentőrendszer). Az elektromos motor vészhelyzetben egy másodperc alatt képes a maximális fordulatszámmal meghajtani a lapátokat. A biztonságot jelentősen növelő, 32 kW teljesítményű, akkumulátorról működő újítás azonnal segíthet, ha a benzinmotor leállása után nem sikerül felpörgetni a forgószárnyat, de szükség esetén használható az autórotáció utolsó fázisában vagy akár nagy melegben felszálláskor is. A HungaroCopter az ERS alkalmazása mellett 2021-ben elkészült kétüléses HC-02/2 változatba épített Rotax 915IS miatt is úttörő a könnyűhelikopterek piacán. A 141 lóerős, négy hengeres, turbófeltöltős motort a magyar cég alkalmazza először helikopterben. A 2021-ben elkészült kétüléses változat maximális felszállótömege 600 Kg, maximális sebessége 209 kilométer/óra. A helikopter vázszerkezete króm-molibdén rácsszerkezetű, az utaskabin, a faroktartó, valamint a főrotor és a farokrotor lapátjai karbonból, a főrotor tengelye titánból készült. A könnyen vezethető, jó manőverezőképességgel rendelkező HC-02/2-esben már nem találunk hagyományos műszereket. A műszerfal központi eleme a Kanardia Nesis III, 7 colos érintőképernyős kijelző, melyen a repülési adatok, a motorparaméterek és a navigáció is megjeleníthető. A különböző megjelenítési módoknak köszönhetően, a kijelző beállításai folyamatosan változtathatóak, hogy minden esetben az adott repülési helyzetnek legmegfelelőbb beállítással – megjelenítéssel dolgozhassunk. A képernyő bal oldalára beépített tartalék műszerek szintén digitálisak, ezekről a legfontosabb repülési adatokat, valamint a motor és a forgószárny paramétereit olvashatjuk le.
A HC-02/2 második példánya 2025. február 21-én kapta meg a DULV (Deutsch Ultraleichtflugverbandes, Német Ultrakönnyűrepülő Egyesület) előzetes engedélyét, amely egy újabb hatalmas mérföldkő a cég életében, mindamellett egy újabb fontos lépés a végleges német, DULV típusengedély megszerzése felé. A 2025. április 9-12. között megrendezésre kerülő Aero 2025 vásáron, az előzetes engedéllyel rendelkező, D-MHCE lajstromjelű, 002 gyáriszámú könnyűhelikoptert állították ki.
